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　　2025年，臺灣集裝箱運(yùn)輸巨頭長榮海運(yùn)股份有限公司宣布了一項(xiàng)重大訂單，已向韓國和中國造船廠訂購了價(jià)值約30億美元的新型LNG雙燃料集裝箱船。這一舉措標(biāo)志著長榮海運(yùn)在推進(jìn)綠色航運(yùn)方面邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　根據(jù)長榮海運(yùn)2月12日發(fā)布的證券交易所文件，此次訂購的船舶共計(jì)11艘，每艘運(yùn)力達(dá)到24,000 TEU(標(biāo)準(zhǔn)箱)。其中，五艘將由中國的中國船舶工業(yè)集團(tuán)廣船國際有限公司(GSI)負(fù)責(zé)建造，而另外六艘則交由韓國的韓華海洋公司制造。長榮海運(yùn)為這批船舶支付的金額分別為每艘約2.65億美元至2.95億美元不等，向韓華海洋購買6艘的總費(fèi)用約為17.7億美元，向廣船國際購買5艘的總費(fèi)用約為14.7億美元。

　　這批新型集裝箱船將采用先進(jìn)的液化天然氣(LNG)雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，旨在減少碳排放并提升環(huán)保性能。預(yù)計(jì)這些船舶將于2028年左右開始陸續(xù)交付使用。這一決策不僅體現(xiàn)了長榮海運(yùn)對環(huán)保技術(shù)的重視，也為其在全球航運(yùn)市場上的競爭力增添了新的砝碼。

　　值得一提的是，長榮海運(yùn)在綠色航運(yùn)方面的努力不止于此。早在2023年，該公司就已訂購了24艘甲醇雙燃料16,000 TEU集裝箱船，這些船舶計(jì)劃于2026年至2027年交付。這些甲醇燃料集裝箱船的建造合同由三星重工和日本造船廠(日本海洋聯(lián)合公司(JMU)與今治造船的合資企業(yè))共同承擔(dān)。此外，去年長榮海運(yùn)還在中國預(yù)訂了六艘2,400 TEU甲醇雙燃料集裝箱船，持續(xù)推動其運(yùn)營的脫碳化進(jìn)程。