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　　據(jù)外媒報(bào)道，因經(jīng)濟(jì)恢復(fù)遲緩、局部地區(qū)仍實(shí)施封鎖措施、雨季到來(lái)以及創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格，印度燃料需求復(fù)蘇乏力。

　　ET Bureau援引行業(yè)高管給出的數(shù)據(jù)稱(chēng)，7月上半月，印度柴油需求較6月同期下降18%，較上年同期下降21%。汽油需求環(huán)比下降6%，同比下降12%。航空煤油需求環(huán)比增加11%，但同比下降67%。

　　印度燃料需求經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的恢復(fù)現(xiàn)已趨穩(wěn)，一些工業(yè)和公路項(xiàng)目已開(kāi)工，推動(dòng)了交通和工業(yè)方面燃料需求的增長(zhǎng)，但這與去年的需求水平相比仍有差距。

　　現(xiàn)在印度仍有部分地區(qū)實(shí)行疫情封鎖措施，導(dǎo)致當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活動(dòng)受阻，燃料需求受限。過(guò)去一個(gè)月燃料價(jià)格的大幅上漲也在一定程度上減緩了燃料需求的復(fù)蘇，柴油價(jià)格更是漲至創(chuàng)紀(jì)錄水平。

　　另外，雖然說(shuō)復(fù)工人士上班更多的選擇使用私家車(chē)而不是公交車(chē)在一定程度上刺激了燃料需求的增長(zhǎng)，但估計(jì)這一影響相當(dāng)有限，因?yàn)橛《却蠖鄶?shù)的人目前仍是居家辦公，燃料需求并不高。

　　屋漏偏逢連夜雨，在印度燃料需求遭受各種打擊之際，印度的雨季也“順勢(shì)而來(lái)”，這更加打壓了柴油需求。

　　在眾多因素的圍攻之下，印度燃料需求復(fù)蘇的乏力之態(tài)展露無(wú)疑。